全新一代雅阁，它能重返巅峰，挽回销量吗？|全球微资讯

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提到B级车领域，雅阁(图片|配置|询价)必定是一个绕不开的话题，作为本田旗下B级车市场的销量担当，人们对它的喜爱毋庸置疑。但由于最近几年汽车市场的“内卷”，不少新能源汽车的崛起，让身为B级车销量担当的雅阁也是压力倍增，如今的销量开始跌宕起伏，甚至可以说已经大不如从前。适应时代，方可生存，这句话同样也适用于曾为“大哥”级别的雅阁，而为了适应时代，雅阁也是迎来了改朝换代，并于5月20日正式上市2023款雅阁，也就是第11代雅阁。那么这一代雅阁能给大家带来惊喜吗

第11代雅阁此次的更新，外观方面不用过多介绍，属于是仁者见仁智者见智。其最具争议的还是它的动力系统，此次雅阁在动力上采用了两种动力搭配，分别为经典的燃油版1.5T配CVT无级变速器的动力总成，以及2.0L自吸＋电机组合的插电式混动版本。值得一提的是，此次雅阁因为采用了插电式混动，所以这次雅阁能够上绿牌，可以享受政策补贴。

我们今天就来重点讲述一下11代雅阁插电混动车型的一些特点，首先，述有着“空间魔术师”称号的本田，在此次更新上，雅阁其空间方面与同级别竞争对手相比并没有体现出它的优势，相反我认为还多出了一个不得不吐槽的点，为什么这样说呢?我们接着往下看。

第11代雅阁插电式混动版与第10代雅阁混动版相比，其车身长度增加了70mm左右，来到4980mm的行列，虽然长度有所增加，但其它数据（包括宽度，高度，轴距）依然是和第10代保持一致的，但是由于11代雅阁将电池包放在后备箱下面的原理，我们可以清楚的看到后备箱里有一条很大的台阶，这对于后备箱空间的影响可想而知。

而且此次雅阁插混版本预估价格在20万左右，甚至还会有所上调，其次本田的i—MMD系统和比亚迪的DM—i系统由于有诸多相似的地方，所以它最直接也是最大的竞争对手就是比亚迪汉DM-i。如果单从空间上来看，这里以入门版的121KM尊贵型为例，比亚迪汉DM-i的长宽高分别为4975/1910/1495mm，其轴距更是有着2920mm的成绩，而对比雅阁4980/1862/1449mm的长宽高和2830mm的轴距，总的来说比亚迪汉DM-i都已经做到了优于雅阁的成绩。

动力方面，11代雅阁2.0L自吸发动机拥有阿特金森循环技术，同时整车基于本田技术成熟的i—MMD第四代双电机混动系统打造，其发动机最大功率109KW，电动机最大功率135KW。与发动机最大功率102KW，以及电动机最大功率145KW的比亚迪汉DM-i相比，在动力上直观的差距体现还是有的，再加上二者系统的不一样，所以动力配置上来比较，比亚迪汉DM-i要比雅阁略胜一筹。其次雅阁在电池选择三元锂电池，而比亚迪采用的则是自主研发的刀片电池，其中三元锂电池在低温情况状态下，三元锂的性能续航要优于磷酸铁锂，而磷酸铁锂的优势则体现在正极材料更加稳定，因此安全性能要优于三元锂。具体谁好谁坏，则需结合自己的需求。

最后总的来说，第11代雅阁如果还想延续雅阁曾经的巅峰，相比之下并不容易，特别是售价在20万左右的插电混动版本，如果要想留住比亚迪汉的客户，那么价格战是不可避免的。

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