观点：瀚海丝路搏沙人

关拥军 沈学武 傅 煜

一条铁路在一望无际的黄沙里延伸，前几天一场大风卷起的沙砾和尘土还未消散，空中依旧泛着淡淡的土黄色。3月22日上午，在格库铁路新疆段喀尔达坂至阿拉干区间，库尔勒工务段库尔木依线路车间喀尔达坂线路工区工长张德锦带领20名班组职工快速清理着线路道心的积沙。

“这边生态环境脆弱，进入春季就时常刮风，防沙难度很大。”格库铁路建设期间，张德锦就随着提前介入工程的队伍来到这里，经历了多次风沙的“洗礼”。

(资料图片)

全长1206公里的格库铁路于2020年12月9日全线开通运营，起自青海省格尔木市，经新疆维吾尔自治区若羌县、尉犁县，穿越塔克拉玛干沙漠，终到库尔勒市。格库铁路新疆段全长734公里，风沙路段长达390公里，风积沙、戈壁风沙流和风蚀较为普遍。

张德锦所在的喀尔达坂线路工区管辖的91公里线路全部处于沙漠边缘，其中一半是沙害重灾区。每年进入春秋季节，新疆南疆地区的风沙天气渐多，清理线路积沙就占据了他们的大部分工作时间。

库尔勒工务段管内的4个站及181公里线路地处沙漠地段。接管初期，格库铁路防沙工程还不完善，大面积沙害影响着线路设备的安全稳定。针对沙害影响严重的薄弱区段，该段组织力量通过设置防沙网格、挖截沙沟、筑挡沙墙、栽种防沙林等方式，全面筑牢防沙安全屏障。

“线路被黄沙掩埋会造成道床板结，失去弹性，我们必须及时清理，确保线路安全。”张德锦说。目前，工区管辖的线路两侧全部扎设草方格，沙害治理取得明显成效。

“去年有时还能看到沙子掩埋线路的场景，现在好多了。”工区班长王瑞一边介绍，一边带领几名职工把道床边坡的道砟刨松，进行人工清筛后重新将道砟铺在道床及边坡上，保证外观整齐。

库尔勒工务段在格库铁路沿线建立了风沙治理实时监控系统，像千里眼一样密切盯控着风沙路段。一旦遇到风沙天气，该段充分发挥调度指挥中心及观云追雨小组监管职能，紧盯天气变化过程，及时组织职工对沙害影响区段进行整治，确保行车安全畅通。

“每天能吃3两沙。”张德锦打趣道。由于喀尔达坂线路工区驻地距离管辖线路50公里，他们每次施工都要带上午饭，吃饭的时候，大家嘴里、头发里都是沙子。

经过3个小时的奋战，沙害地段整治完毕，线路、固沙草方格又恢复原貌。“风沙再大也挡不住我们守护铁路安全畅通的决心。”张德锦坚定地说。

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